La DNIT no habilita a la ANNP para que los camiones aparquen en su predio.
Piden que la ANNP albergue camiones ante los altos costos del servicio privado
Los empresarios del área de granos y comercio exterior solicitaron que la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios habilite el aparcamiento de camiones en el predio de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, en Puerto Indio. Actualmente los vehículos deben permanecer en el predio de la empresa privada Almacenes Generales S.A. (Algesa), generando un costo operativo muy elevado. Mientras tanto, en el municipio de Santa Helena, Brasil, se está preparando un proyecto para duplicar el área de camiones que llevan granos desde nuestro territorio.
Empresarios que operan con la balsa, transportadoras internacionales y la ciudadanía en general, indicaron que vienen insistiendo con la DNIT para que la ANNP pueda albergar a los camiones mientras realizan los trámites para el paso. Actualmente Algesa cobra unos G. 170 mil por día a cada camión, que permanece en el sitio entre 24 y 48 horas.
En la zona se opera con el sistema de control integrado de las aduanas y la ANNP está solo para embarques, por esa razón insisten en que se pueda hacer los trámites de despachos, como lo permiten en la empresa privada. Los afectados indicaron que no tienen una respuesta precisa de la DNIT.
Como el paso en balsa se hace sobre el Lago Itaipú, la zona es área de influencia de la Itaipu Binacional, que entregó en comodato el predio a la ANNP, mientras que Algesa se instaló en un predio privado que está a unos 1.500 metros del embarcadero. Los empresarios hablaron con parlamentarios y otras autoridades para que puedan mediar ante la dependencia pública.
Asimismo, indicaron que solicitaron una audiencia con el presidente Santiago Peña y el titular de la DNIT, Oscar Orué, para tener precisión y claridad sobre lo que hay que hacer para que la ANNP cumpla con su rol y deje de ser solo para embarques. Con costos operativos menores para 150 a 160 camiones que cruzan desde el lado paraguayo, el beneficio será tanto para el sector público como privado.
UN ESTUDIO DE TRÁNSITO FAVORABLE
Francisco Gayoso, empresario que opera el servicio de balsa desde Mbaracayú a Santa Helena, Brasil, explicó que el estudio de tránsito que se hizo antes del inicio de la ruta PY 21, reveló que tendrán un incremento del 350% con el movimiento de camiones. Actualmente la vía asfaltada se encuentra a solo 8 km de alcanzar la zona portuaria.
Gayoso señaló que si el puerto privado sigue como el depositario de los camiones, podría afectar al comercio exterior, porque el costo operativo es elevado y ya generó quejas de los dueños de las transportadoras internacionales. “Es una preocupación que tenemos como ciudadanos, como empresarios, queremos que Puerto Indio sea un punto para tener más exportación por esta zona”, insistió.
En cuanto al municipio de Santa Helena, el intendente Clademar Maraskin, ya informó que cuenta con todas las aprobaciones y los trámites finiquitados para ampliar el espacio de aparcamiento de camiones en el área de control integrado que ahora tiene capacidad para 300 camiones por día. El proyecto es aumentar el lugar para 600 camiones y las obras deben empezar en breve tiempo.
